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物流業迎降稅及治理新政 對柴油影響幾何?

責任編輯:cxx 瀏覽量:發表時間:2017-08-21 09:25

  近幾年我國物流行業市場規模不斷擴大,物流業已成為中國的支柱產業之一,但卻存在著成本高、效率低的問題。目前我國物流成本在產品成本中的占比在35%左右,而發展中國家一般在20%左右,發達國家則大約在10%,很直觀的反映出我國物流成本偏高。
 


 

  為了推進物流降本增效有關工作,提升國民經濟整體運行效率,國務院辦公廳在8月17日印發《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(以下簡稱《意見》),分別從七個方麵提出了27項具體措施。

  《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》

  下麵選取幾大重點進行分析:

  一、加大降稅清費力度。結合增值稅立法,統籌研究統一物流各環節增值稅稅率。要求2017年年內完成:1、完善異地代開增值稅發票管理製度。全麵落實倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收優惠政策;2、完善收費公路通行費營改增工作實施方案,年底前建成全國統一的收費公路通行費發票服務平台。

  早在2016年9月發改委發布《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》,就降稅清費方麵,物流業實施營改增導致很多物流單位由於進項抵扣不足,比如過路橋費不能抵扣,從而令企業的稅負負擔不降反增。《意見》中要求研究統一物流各環節的增值稅稅率,可以通過調低稅率,或者過路橋費抵扣等方式,才能實際達到減輕企業負擔的效果。

  二、是深化“放管服”改革。要求2017年年內完成:1、實現跨省大件運輸並聯許可全國聯網;2、貨運車輛年檢和年審依據法律法規進行合並,並允許普通道路貨運車輛異地辦理;3、年內實現全國通關一體化,將貨物通關時間壓縮三分之一。

  深化“放管服”改革,激發物流運營主體活力。當前,以優化市場環境為保障,運輸服務整體效率不斷提升。通過管理創新,不斷深化“放管服”改革,可以有效降低製度性交易成本。

  三、加快推進物流倉儲信息化標準化智能化,提高運行效率。依托互聯網、大數據、雲計算等先進信息技術,推廣高效物流新模式。推進物流車輛標準化。加大車輛運輸車治理工作力度,要求2017年年內完成:60%的不合規車輛運輸車更新淘汰。

  依靠後期物流信息化的建設,以及共同配送等配送模式的改善,車輛的利用率有望提升。另一方麵,隨著年內不合規車輛運輸車更新淘汰的加速,為了補充淘汰車輛,將對新車銷量有所利好。而且,早在2016年8月份GB1589-2016新國標對車輛的最大載荷做了詳細的說明和規定,加上各地都在嚴查超載,直接導致車輛運力下降,自去年10月份以來重卡車銷量重新回歸快速增長。後期來看新車銷量仍有望維持目前的樂觀局麵,從而對柴油需求形成支撐。


來源:慧聰化工網

此文關鍵詞:物流業新政,柴油
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